Militaire

Dépendance. Le remplacement des quatre E-3F a été confié à Saab : deux GlobalEye commandés par la DGA le 30 décembre 2025 pour environ 1,2 milliard d'euros, avec option pour deux appareils supplémentaires et livraisons attendues entre 2029 et 2032. Aucune offre française ou européenne équivalente n'existait

Impact. Même dépendance, autre pavillon : l'œil qui précède l'action n'est pas français. Diversifier les fournisseurs réduit le risque politique, sans restaurer la souveraineté

Recommandation. Réinvestir la filière de détection aéroportée nationale, en s'appuyant sur les compétences radar encore présentes en France

Dépendance. Le futur porte-avions France Libre retient le système de catapultage électromagnétique EMALS de General Atomics, autorisé à l'export par le Département d'État en décembre 2021 pour un montant estimé à 1,321 milliard de dollars, acquis via la procédure Foreign Military Sales. Aucun industriel européen ne produit d'équivalent qualifié

Impact. La dépendance est reconduite jusqu'aux années 2080 sur le successeur du Charles de Gaulle, sous régime d'autorisation américain. L'ordre donné en août 2026 de revenir à la vapeur sur les porte-avions américains fragilise la base industrielle dont dépend le France Libre

Recommandation. Sécuriser un transfert de technologie et une capacité de maintien en condition souveraine avant la mise sur cale, ou financer une alternative européenne

Dépendance. Les aimants permanents des moteurs électriques, radars et systèmes de guidage reposent sur des terres rares dont la Chine extrait environ 60%, raffine près de 85% et dont elle fabrique environ 94% des aimants. La DGA reconnaît que les capacités françaises de séparation, de raffinage et de recyclage restent embryonnaires

Impact. Pékin a ajouté en avril 2025 sept terres rares lourdes et les aimants permanents à sa liste de contrôle à l'exportation. Le samarium, indispensable aux aimants haute température des équipements militaires, est presque entièrement produit en Chine, sans substitut disponible à court terme

Recommandation. Constituer un stock stratégique dédié à la défense et soutenir une capacité européenne de séparation et d'aimantation

Dépendance. Pour projeter chars et blindés lourds, la France n'a aucune solution nationale : elle affrète des Antonov An-124 ukrainiens via le contrat SALIS de l'OTAN, coordonné depuis Eindhoven. En 2018, deux tiers des besoins français de transport aérien stratégique vers les théâtres extérieurs reposaient sur l'affrètement d'avions civils hors gabarit

Impact. Un An-124 emporte 150 tonnes, quatre fois la capacité d'un A400M. Ces appareils vieillissants doivent sortir de service d'ici 2040 sans successeur identifié, et le contrat SALIS expire au début des années 2030 : la capacité de projeter une force lourde disparaîtrait avec eux

Recommandation. Faire aboutir le projet européen SATOC de transport hors gabarit, lancé en novembre 2021, avant l'expiration du contrat SALIS, et sécuriser une capacité transitoire d'ici là

Dépendance. Le porte-avions Charles de Gaulle catapulte ses aéronefs au moyen de catapultes à vapeur de conception américaine, jamais produites en France

Impact. Sans cette pièce, le groupe aéronaval ne catapulte pas. La capacité de projection dépend d'un fournisseur unique, étranger et non substituable à court terme

Recommandation. Engager une filière nationale de catapultes, ou négocier une clause de non-conditionnalité opposable sur toute la durée de vie du porte-avions